Než začnete, kupte pár žárovek — ne jednu. A připravte si rukavice nebo alespoň papírový ubrousek; proč, vysvětlujeme níž.
Postup
- Vypněte světla a vytáhněte klíč ze zapalování. U výbojek počkejte aspoň pět minut — předřadník pracuje s vysokým napětím.
- Otevřete kapotu a najděte zadní kryt světlometu. Bývá to kulaté víčko z plastu nebo gumy, které se odklápí nebo pootočí.
- Odpojte konektor. Tahejte za tělo konektoru, nikdy za kabely.
- Uvolněte drátěnou pojistku nebo pootočte objímkou a žárovku vyjměte.
- Novou žárovku vložte tak, aby výstupky na límci zapadly do drážek — jde to jen v jedné poloze, nikdy netlačte silou.
- Zajistěte pojistku, nasaďte konektor, vraťte kryt a vyzkoušejte obě strany.
Tři pravidla, na kterých záleží
Nedotýkejte se skla baňky. Mastnota z prstů se zapeče do křemenného skla a žárovka v tom místě praskne. Když se to stane, otřete sklo lihem a nechte uschnout.
Měňte vždy obě strany najednou — druhá žárovka má za sebou stejný počet hodin a její světelný tok už poklesl. Nesymetrické světlo vidíte hůř než rovnoměrně slabší.
Zkontrolujte, že kryt těsní. Bez těsnění se do světlometu dostane vlhkost, uvnitř se sráží a odražeč se časem zakalí. Oprava už pak není za cenu žárovky.
Kdy to nechat servisu
U řady novějších vozů se ke světlometu nedá dostat bez demontáže nárazníku, kola nebo podběhu — typicky když je motorový prostor plný a za světlometem není místo pro ruku. Poznáte to hned: pokud musíte na kryt tlačit nebo nic nevidíte, nepokračujte silou.
Xenonové výbojky a LED moduly nechte servisu vždycky. Předřadník pracuje při zapálení s napětím v řádu kilovoltů a řada LED sestav se navíc po výměně musí nechat zakódovat.