Barevná teplota v kelvinech je snadno pochopitelný marketingový nástroj: vyšší číslo, modřejší světlo, dražší produkt. S tím, kolik světla se skutečně dostane na vozovku, ale nemá nic společného. To je světelný tok, měří se v lumenech a na obalu bývá napsaný výrazně menším písmem.
Orientace v číslech
- Kolem 3200 K — teplá, mírně nažloutlá barva běžného halogenu.
- Kolem 4300 K — neutrální bílá; u xenonu právě tady bývá nejvyšší světelný tok.
- 5000 až 6000 K — studená bílá s modrým nádechem, světelný tok už klesá.
- Nad 6000 K — výrazně modré světlo. Vypadá efektně, svítí nejhůř z celé řady.
Proč modré světlo škodí za deště
Mokrý asfalt, mlha a sníh rozptylují krátké vlnové délky víc než dlouhé. Modrá složka se tedy odrazí zpátky k řidiči jako závoj, kterým se hůř kouká — stejný důvod, proč byly mlhovky odjakživa žluté. Za sucha rozdíl skoro nepoznáte, za deště v noci ano.
K tomu se přidává kontrast. Značky, vodorovné značení i lidská kůže odrážejí neutrální bílé světlo přirozeněji než modré, takže pod „efektním“ světlem hůř odhadnete vzdálenost a hůř si všimnete chodce u krajnice.
Co tedy vybrat
Pro každodenní jízdu má nejlepší poměr mezi vzhledem a viditelností rozmezí zhruba 4000 až 4500 K. U halogenu berte v potaz, že žárovky prodávané jako „xenonový vzhled“ dosahují modřejší barvy modrým povlakem na baňce — ten část světla pohltí, takže na vozovku dopadne méně světla než u obyčejné žárovky.
Na obalu hledejte lumeny, ne kelviny. Údaj o barvě je estetická volba, údaj o světelném toku je ten, který v noci uvidíte.